Le nom de l’usine d’automobiles de Gorky est lié à la transition du pays au transport automobile, à l’équipement de camions puissants destinés à l’agriculture, à l’approvisionnement de l’armée par des véhicules militaires, des chars, des véhicules blindés, à l’organisation de transport des passagers en taxi.
Véhicules «GAZ»:
- en 1933, parmi les premiers ils ont conquis le désert de Karakoum;
- ils ont été les véhicules principaux sur la «Route de la vie» de Léningrad assiégé;
- ils étaient les premiers de passer des tests sur le pôle du froid de Russie dans le village de Oymyakon en Yakoutie;
- Ils ont servi avec succès l’expédition polaire soviétique en Antarctique au pôle Sud;
- pendant la course Gorky — Vladivostok, ils étaient les premies de passer des mares de Zabaïkalie et de la région de Tchita que l’on croyait infranchissables en été sans aucun service;
- GAZ-66 était le premier le en Russie qui est devenu le propriétaire de la marque de qualité d’Etat.
Au cours des 78 années de son histoire l’usine d’automobiles de Gorky (GAZ) a développé et maîtrisé la fabrication de six générations des camions, six générations des véhicules légers de la classe moyenne, trois générations des véhicules légers pour les fonctions représentatives d’une grande classe, six générations des véhicules blindés à roues et des véhicules chenillés.
Au total l’équipe de la compagnie a développé plus de 40 modèles de base des camions et de véhicules légers, ainsi que des véhicules et des autobus militaires et spéciaux, des centaines de leurs modifications et des constructions expérimentales. Au fil de ces années, l’usine a produit plus de 17 millions de véhicules légers et de camions. Toutes les usines d’automobiles du pays (VAZ, KAMAZ, UAZ, ZAZ, PAZ et autres) ont été créés et équipés avec la participation directe d’experts de «GAZ».
Parmi les modèles les plus célèbres de l’usine d’automobiles de Gorky il y a GAZ-66 célèbre et légendaire, les camions GAZ-52 et GAZ-53, les véhicules légers «Pobeda», «Volga», «Tchaïka», les véhicules utilitaires de petit tonnage «GAZelle» et «Sobol», un camion de moyen tonnage «Valdai».
Les voitures «Tchaïka» GAZ-13 et «Volga» GAZ-21 ont remporté le Grand Prix au Salon international d’automobiles à Bruxelles.
Le 6 avril 1929. Le décret du Présidium du Conseil suprême de l’ Economie Nationale de l’URSS sur la construction de l’usine d’automobiles dans la région de Nijni-Novgorod.
Le 31 mai 1929. Le Conseil suprême de l’ Economie Nationale de l’URSS et la compagnie américaine «Ford Motor Company» ont signé un Contract sur l’assistance technique dans l’organisation et l’établissement de production en grande série des véhicules légers de type «Ford-A» et des camions de type «Ford-AA».
Le 2 mai 1930. Près de Nijni Novgorod on a posé la première pierre de la fondation de l’usine future d’automobiles. Grâce à un projet couronné de succès, à la gestion compétente et à l’enthousiasme des constructeurs, l’usine a été construite en 18 mois.
Le 29 janvier 1932. La première voiture, camion NAZ-AA, est sortie des chaînes de l’usine.
Le 6 decembre 1932. On a assemble les premiers vehicules legers GAZ-A.
Le 16 mars 1936. On a lance le premier modele domestique du vehicule leger GAZ-M1, le fameux «Emka».
De 1932 a 1938. L’usine d’automobiles de Gorky est devenue une usine vedette du pays ; elle a maitrise et produit 17 modeles et modifications de vehicules, a produit 68,3% de tous les vehicules automobiles produits dans le pays.
Les premiers véhicules de l’usine, les camions et les véhicules légers, ont été vérifiées pendant la course d’essai pour 10 000km en été 1933. Combinant l’utilisation de l’ingénerie de Ford avec les recherches et la mise en œuvre de ses solutions, les concepteurs ont créé de nombreuses voitures de succès. Le développement de l’entreprise a suivi la voie de la perfection des modèles, de l’augmentation de la capacité de production, de la maîtrise de nouveaux procédés technologiques et de la croissance de l’initiative créative des employés.
Dès le début de la Grande Guerre patriotique toute l’industrie automobile a été forcée de faire tout le nécessaire pour la défense nationale. C’est pourquoi les premiers jours de la guerre, on était obligé de finir la production de certains modèles. On a accéléré le rythme de la planification et de la préparation pour la production de nouveaux modèles à l’usage militaire, on a lancé la fabrication des armes et du matériel militaire.
Pendant la guerre, GAZ a produit les camions «GAZ-MM», les ambulances «GAZ-55», les véhicules de semi-chenillé «GAZ-60», les autobus de l’état-major «GAZ-05-193», les véhicules légers «GAZ-61» ainsi que les jeeps «GAZ-64», créés avant la guerre sur la base desquels on a développé une voiture blindée. Pendant la guerre GAZ était non seulement un fournisseur leader de voitures, mais aussi un fournisseur des chars légers T-60, T-70, des canons automoteurs, des munitions et de divers équipements militaires. En particulier, les travailleurs de l’usine ont développé et ont mis en oeuvre des techniques de fabrication en grandes série de la modifiction de l’obus (étampe soudée) pour «Katioucha».
L’ennemi a essayé beaucoup de fois de mettre GAZ hors jeu. En 1943 les fascistes ont fait les attaques aux bombes les plus graves la veille de la bataille de Koursk, du 4 au 22 Juin, quand on a fait sept attaques à l’usine.
À la suite des attaques aux bombes, 50 bâtiments et constructions de l’usine et de la région ont été gravement endommagés, 9000 unités d’équipement ont été mis hors d’usage. En termes de record, juste pour «100 jours et nuits» grâce aux efforts des réparateurs, des monteurs, des constructeurs qui ont travaillé 18-19 heures par jour, l’usine a été construit de nouveau sur des ruines. Le travail dévoué des travailleurs de l’usine.
Pendant la guerre, l’usine a été décorée plusieures fois des décorations les plus élevées de l’Etat. En décembre 1941 — l’Ordre de Lénine pour la performance exemplaire de tâches du gouvernement pour la production de produits de défense, en septembre 1945 — l’Ordre de la Guerre patriotique, premier degré, pour la réalisation réussie des tâches du Comité de la Défense de l’Etat regardant la production des systèmes d’artillerie automotrices pour l’Armée rouge.
Pendant la guerre, GAZ a produit plus de 170 000 véhicules, environ 12 000 chars, plus de 9 000 unités automotrices, plus de 10 000 mortiers, environ 30 000 projectiles pour les lance-roquettes «Katioucha» et 232 000 moteurs de tous les types.
La guerre n’était pas encore finie quand l’usine d’automobiles de Gorky a commencé à créer de nouveaux modèles des véhicules légers et des camions qui ont changé presque toute la gamme de l’usine dans les premières années après la guerre. Cette mise à jour valait les efforts véritablement gigantesques. Il vaut dire que l’on a réinstallé et remonté 4036 pièces d’équipement seulement pour une année.
C’était le camion GAZ-51 qui était le premier de la série de nouveaux produits. En juin 1946,on a commencé sa production en série. La voiture est entré dans l’histoire comme économique, parfaitement fiable, efficace. On l’a produit pour 29 années. Le deuxième véhicule qui a été maîtrisé c’était GAZ M-20, le célèbre «Pobeda». En juin 1946, l’usine a assemblé le premier lot. Cette voiture a marqué non seulement une étape, mais aussi il a ajouté une page brillante dans l’histoire de l’industrie automobile nationale et mondiale aussi.
«Volga» GAZ-21, lancée sur les chaînes à la fin de 1956, est une voiture particulière, classique pour nous. «Vingt-et-unième» est devenue un symbole d’une époque. Avancée pour son époque, elle a encore beaucoup de fans à nos jours. Au cours de ces dernières années il y a eu même une certaine augmentation de l’intérêt pour ce modèle. On peut voir ces voitures dans les rues ce qui confirme une fois de plus que le «Volga» est une des voitures les plus solides et durables.
De 1932 a 1938. L’usine d’automobiles de Gorky est devenue l’usine vedette du pays, a maitrise et produit 17 modeles et modifications de vehicules, a produit 68,3% de tous les vehicules automobiles produits dans le pays.
6 janvier 1946. Debut de la production du camion GAZ-51, le camion domestique qu’on a produit en plus grande serie. Il a ete produit jusqu’a 1975. Au total on a produit 3 480 167 vehicules de cette marque.
28 juin 1946. On a assemble le vehicule leger GAZ — M20 «Pobeda», premiere voiture en serie avec une carrosserie en forme «sans ailes» dans le monde entier.
Octobre 1956. Debut de la production de l’ancetre populaire d’une «dynastie de Volga» — GAZ-21 «Volga».
1958. A l’Exposition universelle a Bruxelles, GAZ-21 «Volga», GAZ-13 «Tchaika» , GAZ-52 ont recu le Grand Prix.
Le 16 janvier 1959. Debut de la production des vehicules legers de la grande classe, GAZ-13 «Tchaika».
Le 1 Juillet 1964. Debut de la production des vehicules GAZ-66 a quatre roues motrices.
1968. On a assemble le premier lot du modele du vehicule leger GAZ-24 «Volga» produit en grand serie. On le produisait jusqu’a 1993. On a produit au total 1 479 389 vehicules.
Decembre 1978. Debut de la production des vehicules legers d’une grande classe, GAZ-14 «Tchaika».
Le 22 Decembre 1980. On a assemble le premier lot des voitures GAZ-3102 «Volga».
Octobre 1989. On a commence a produire le camion GAZ-3307.
L’usine d’automobiles de Gorky a pu entrer avec succes dans l'economie de marche, a maitrise la production de vehicules de petit tonnage «GAZelle» et «Sobol» dans la version ridelle et fourgon. Pour la premiere fois en Russie dans la pre-production du vehicule GAZ-3302 «GAZelle» on a applique la technologie informatique penetrante de la conception de la fabrication et des calculs analytiques de matrices et de moules. Pour l’ingenerie integree et la maitrise industrielle de la production en serie des familles des vehicules de petit tonnage «GAZelle» et «Sobol», la creation d'une nouvelle generation d'ambulances sur leur base, sept representants de «GAZ» ont recu le Prix du Gouvernement de la Federation de Russie dans le domaine de la science et de la technologie. Les laureats sont A.M. Butusov, B.P. Vidyaev, Yu.V. Kudryavtsev, V.A. Malofeev, V.L. Chetverikov, V.M. Churaev, V.N. Shabarov.
Les camions legers, pratiques et peu couteux, qui ont une manœvrabilité exceptionnelle, ont beaucoup supporte les entrepreneurs de Russie dans les conditions difficiles de la transition de l’economie planifiee a l’economie de marche.
Aujourd'hui, les vehicules de la famille «GAZelle» sont les vehicules utilitaires les plus achetables en Russie et occupent plus de 50% du marche dans sa categorie. «GAZ» produit plus de 200 modifications et des gammes de la famille «GAZelle».
En raison de l'universalite de la conception on produit, en utilisant la base de «GAZelle», des camions a ridelles, des fourgons, des vehicules mixtes, des minibus ; on a realise une grande variete de carrosseries speciales et de superstructures; on a cree des vehicules speciaux pour les services publics equipes de grues, des fourgons et des camions-citernes, des boutiques mobiles, et autres. Sur la base des modifications du fourgon «GAZelle» on produit des vehicules «Ambulance», des vehicules pour le ministere de l'Interieur, des laboratoires, des voitures de transport de fonds. Des le debut de la production on a produit plus de 1,5 million de vehicules de la famille «GAZelle» de toutes les modifications.
Le 26 novembre 1992. L’usine d’automobiles «GAZ» a ete transformee en une societe anonyme de type ouvert.
Le 16 juillet 1994. Debut de la production des camions «GAZelle» dont le tonnage est d'une tonne et demie qui n'a pas d'equivalents en Russie.
Le 15 decembre 1996. Debut de la production de la voiture GAZ-3110 «Volga».
Le 10 septembre 1998. Debut de la production d’une nouvelle famille des vehicules «Sobol».
Decembre 2000. L’usine d’automobiles de Gorky a fait partie du groupe «Basic Element».
le 8 janvier 2003. Debut de la production des camion restyle «GAZelle» et «Sobol» de petit tonnage.
Decembre 2004. Debut de la production des camions de moyen tonnage du type urbain GAZ-3310 «Valdai».
2005. L’usine d’automobiles de Gorky a fait partie du plus grand holding automobile «Groupe GAZ».
Le 25 juillet 2007. Debut de la production en serie du vehicule leger Volga Siber.
Le 4 février 2010. Début de la production de la voiture modernisée «GAZelle-BUSINESS». C’est un produit avec un tout nouveau niveau de la qualité, de la fiabilité, de la sécurité, du confort, et du coût de possession réduit.
Avril 2010. «GAZelle-BUSINESS» avec moteur pour deux types de carburants : le gaz et l’essence ; il est devenu la premiere voiture de sa categorie de Russie, qui est equipe de bonbonnes de gaz (complet en serie).
Juillet 2010. On a commence a produire «GAZelle-BUSINESS» avec un moteur diesel de la compagnie americaine Cummins.
Septembre 2010. On a commencé à produire des camions «Valdai» de moyen tonnage avec un moteur diesel «Cummins».
Avril 2013. On a lancé la production en série de la nouvelle génération des véhicules «GAZelle NEXT». La grande fonctionnalité , la fiabilité, la durée de vie, le confort de travail, la faiblesse des investissements et des coûts d’exploitation choisissent les véhicules de la nouvelle famille comme les meilleurs pour les professionnels dans le marché des véhicules utilitaires.
Mars 2014. L’usine d’automobiles de Gorky de «Groupe GAZ» a lancé la production de bus «GAZelle NEXT Citiline». Les particularités de ce modèle sont les suivantes: un habitacle spacieux à 19 sièges dont la hauteur est de 190cm, la visibilité panoramique, l’équipement de base riche et un large éventail d’options. Il y a des sièges confortables de passager, le chauffage, un système de freinage moderne avec ABS qui font le voyage agréable et protégé.
Octobre 2014. On a lancé la production en série de la nouvelle génération des véhicules «GAZelle NEXT». La nouvelle génération des véhicules de moyen tonnage a une capacité de chargement et une capacité de passagers élevées, une longue durée de vie, le niveau européen de la fiabilité, un haut niveau de confort et une excellente maniabilité, une fonctionnalité améliorée et un coût total de possession qui est le meilleir dans sa catégorie.
28 October 2015 «Groupe GAZ» a lancé la production en série du fourgon entièrement métallique «GAZelle NEXT»*Le «Groupe GAZ» faisant partie d’un des Groupes industriels diversifiés les plus grands de la Russie «SibAl ou Basic Element Group», a lancé la production en série du fourgon entièrement métallique «GAZelle NEXT». Avec le lancement de ce modèle le «Groupe GAZ» entre dans le segment des fourgons le volume utile de la caisse desquels est supérieur à 13 m. cubes; avant les producteurs étrangers seuls étaient présentés dans ce segment. Pour préparer le nouveau modèle à la production un rééquipement important des lignes de production de l’Usine d’automobiles Gorkovski (GAZ) a été effectué. Ce projet a attiré environ 9 milliards roubles d’investissements.