Le moteur à essence EVOTECH 2,7 est un ouvrage commun de «Groupe GAZ» et de la société Tenergy, société leader dans le développement et l’ingénierie des goupes motopropulseurs de la Corée du Sud. La conception et la configuration du moteur assurent sa grande efficacité pour l’utiliser dans les véhicules utilitaires légers, y compris ceux a l’équipement de gaz.
La conception des unités et des systèmes principaux des goupes motopropulseurs, l’utilisation généralisée des composants des fabricants principaux ont amélioré les performances de puissace, ont réduit la consommation de carburant et les coûts d’exploitation. On a augmenté considérablement la durée de vie du moteur — jusqu’à 400 000km.
-
AUGMENTATION DE LA FIABILITE
Ressource est augmentée à 400 mille km.
Garantie : 3 années ou le kilomètrage de 150 mille km.REDUCTION D’EMISSIONS
Il accomplit des exigences des normes européennes d’émissions «Euro-4» et «Euro −5».
PERFORMANCES TECHNIQUES ET ECONOMIQUES ELEVEES
La combinaison optimale des caractéristiques dynamiques de gaz. Le système de refroidissement efficace. Le système de la distribution de gaz optimisé.
-
AUGMENTATION DU COUPLE
Un couple accru à des modes d’exploitation pour améliorer des performances dynamiques de la traction de la voiture.
MINIMISATION DU BRUIT ET DE LA VIBRATION
Les dimensions et le poids du groupe cylindre-piston sont réduits.
Les pièces en plastique sont introduites.
Les raidisseurs supplémentaires des pièces principales.
-
REDUCTION DE LA CONSOMMATION DU CARBURANT
de 8-10%.
AUGMENTATION DE LA PUISSANCE EFFECACE
Rendement accru du moteur.
Flux de travail optimisé lors de la modification du volume de 2,9L à 2,7L.LARGE UTILISATION DES COMPONENTS DES FABRICANTS LEADERS MONDIAUX
Plus de 40 dénominations (LG, Bosch, Delphi, Eaton, Daido etc.).
Plus de 30 modifications clés de conception
- De nouveuax pistons LG (Coree du Sud) avec un revetement special sur la base de graphite;
- La nouvelle forme de la chambre de combustion;
- Les poussoirs hydrauliques Eaton (ÑØÀ);
- Les capteurs du systeme de gestion du moteur Bosch (Allemagne);
- Les changements des joints d’etancheite, des fixations des ensembles, des systemes d’alimentation, l’allumage et la lubrification;
- Les agregats electriques a capacite augmentee (appareil de demarrage 1,9 kW) et la sortie de courant (generateur 115À).
Caractéristiques techniques
|
Modele |
À274 |
|
Type |
A quatre cylindres, en ligne, a quatre tacts, le moteur a essence avec le systeme integre au microprocesseur qui commande l’injection du carburant et l’allumage |
|
Classe d’emissions |
Euro-4 |
|
Alesage du cylindre et la course du piston, mm |
96,5?92,0 |
|
Cylindree, l |
2,69 |
|
Taux de compression |
10,0 |
|
Ordre de fonctionnement des cylindres |
1-2-4-3 |
|
Puissance nolinale, kW (HP) |
78,5 (106,8) |
|
a la vitesse de rotation, tr/min |
4000 |
|
Le couple maximal, netto, N m·(kgs·m) |
220,5(22,5) |
|
a la vitesse de rotation du vilebrequin, tr/min |
2350±150 |
|
La vitesse minimale de rotation du vilebrequin a vide, tr/min: |
800±50 |
|
La consommation controle de carburant (mesuree selon la methode speciale dans la composition de la voiture) lors de la conduite a une vitesse constante, l/100 km: |
|
|
60km/h |
9,8 |
|
80km/h |
12,1 |
|
Carburant |
Essence sans plomb de la voiture, les marques «Regular-92», «Premium Euro-95» et «Super Euro-98». |
|
Le poids du moteur, kg |
167 |